单选题
A1
B3
C5
D6
正确答案
答案解析
地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。所以，根据题意，正确答案为D。
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地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。
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地铁建筑站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于（）m。
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地铁车站站台、站厅公共区内的疏散指示标志应采用电光源型，并设置在柱面或墙面上。标志上边缘距地面不应大于（），间距不应大于（）或不应超过二跨柱间距
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地下换乘车站共用一个站厅公共区时，该站厅的安全出口数量应按每条线不少于（）设置。
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关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的设置要求，说法正确的有（）。
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某商业建筑，地上4层、地下2层，耐火等级为一级，建筑高度为20.6m，地上各层为百货、小商品和餐饮，地下一层为超市，地下二层为汽车库。地下一层设计疏散人数为1500人，地上一层至三层每层设计疏散人数为2000人，四层设计疏散人数为1800人。地上一至三层疏散楼梯的最小总净宽度应是（）m。
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下列关于地铁建筑疏散楼梯和疏散通道设置要求的说法，错误的是（）。
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已知一、二级耐火等级建筑中观众厅的允许疏散时间为2rain(平坡地面)，计算100人所需的疏散宽度为（）m。
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