STCW公约中规定，适任证书中主推进装置的各类有（）

STCW公约规定，适任证书所适用的主推进装置的种类有（）。

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负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准，航海实际中，下列做法说法正确的是：（） Ⅰ、高一级适任证书的高级船员可担任低一级的职务 Ⅱ、持有低一级适任证书的高级船员在高一级的高级船员因故不能履行职责时可代理其职务 Ⅲ、持有低一级适任证书的高级船员任何时候均不应担任或代理高一级的职务

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STCW78/95公约关于保持轮机值班的指导中规定，（）轮机长需提供操作性指导。 a．特殊类型的推进装置或辅助设备； b．载运有害、危险、有毒货物； c．船舶过运河时； d．船舶装卸货时。

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下列说法正确的是：（） Ⅰ、负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准 Ⅱ、负责航行安全和甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有高一级适任证书的高级船员不应担任低一级的职务 Ⅲ、负责航行安全和甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有低一级适任证书的高级船员任何时候均不应担任或代理高一级的职务

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我国《海船船员发证规则》规定，3000总吨及以上或主推进动力装置3000kW及以上船舶，其适用的适任证书等级为（）。

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我国海船船员适任考试、评估和发证规则规定，在无限航区主推进动力装置750~3000KW船舶上任职的轮机长、轮机员，应持有近洋航区主推进动力装置3000KW及以上船舶轮机长、轮机员适任证书。

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STCW公约所要求的船员培训包括（）。 Ⅰ、为申请适任证书考试者而安排的考证培训； Ⅱ、为保证持证船员不断精通业务并掌握最新知识而安排的专业培训； Ⅲ、为提高所有船员或某类船员单项专业技能而要求的培训；

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STCW78/95公约对约束船员值班行为、减少事故起了很大的作用，但因（）等原因必须修改。 a．SOLAS公约对船舶建造标准的提高，对船员的适任要求提高； b．船舶自动化程度提高，传统的适任证书不能适应其管理； c．原公约缺少对船员能力的考核； d．人为因素导致海上事故的比例大幅度增加； e．ISO组织制定管理标准提高。

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为保证船舶适航，船长在开航前和开航当时应确认（）。 Ⅰ．船舶在各方面已得到了完善的装备； Ⅱ．船舶配员在数量上不低于该船最低安全配员证书的要求； Ⅲ．船员适任能力完全符合SOLAS公约的要求； Ⅳ．船员的身体状况完全符合STCW公约的要求。

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