汽车制动器衬片在进行磨损试验时，试验允许的温度偏差为（）。

汽车用制动器衬片在进行摩擦、磨损试验时，在100℃以下进行磨合，至接触面积达（）以上。

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计算题：按国家强制性标准GB5763-1998《汽车用制动器衬片》进行小样试验时，在200℃摩擦磨损性能试验终止后，请计算摩擦系数和磨损率。 已知条件： （1）试验设备弹簧标定系数为：K=21.48N/mm； （2）150℃两个试样10个测量点的厚度分别为：5.25mm、5.26mm、5.28mm、5.43mm、5.36mm、5.22mm、5.36mm、5.48mm、5.33mm、5.32mm，200℃试验后相应点厚度为：5.23mm、5.22mm、5.26mm、5.41mm、5.33mm、5.20mm、5.34mm、5.45mm、5.30mm、5.31mm； （3）记录纸带弹簧全平均拉伸长度为22.0mm，弹簧后半平均拉伸长度为22.5mm； （4）正压力为：0.98MPa； （5）每个试样尺寸为25mm×25mm×6mm；

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做制动器材片磨损试验时，圆盘温度应在（）转内达到规定的试验温度。

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内径大于22mm的软管做低温曲挠试验时，允许在低温箱（）进行试验，但是注意不得使试样的温度上升。

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按GB16897标准进行制动软管内容积膨胀试验时，对设备管路的标定应按哪种方式进行（）。

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摩擦片磨损试验时，计算磨损率的公式中要使用哪一种摩擦力（）。

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做摩擦片的磨损试验时，加热器和冷却水可以同时打开。

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在进行软管外胶层磨耗性能试验时，试验的数量至少为（）个。

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汽车内饰材料燃烧试验时，试样朝向火焰的一面应为（）。

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