对于主轴箱体孔磨损不太严重时，通常采用（）和研磨的工艺方法来解决。

轴承内圈与主轴、轴承外圈与箱体孔装配时，采用定向装配方法是适用于（）。

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研磨主轴箱体孔时，研磨棒要整周变向。

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主轴箱体孔的留研量一般控制在什么范围？

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减速器箱体轴承孔磨损或有拉毛时可采用精刨箱盖与箱座结合面，然后直接镗孔成型的方法修理。

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精密主轴轴颈磨损很严重时，滚动轴承轴颈可以镀铬，滑动轴承轴颈一般不允许镀铬。

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箱体零件上的一些重要孔磨损后，可用扩孔镶套的方法进行修复。

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高精度主轴轴承拆卸轴承时，若发现（）磨损，可采用镀铬的方法进行修复；若发现轴承座孔磨损，可通过喷涂、镶套等方法来修复，并经机械加工保证其尺寸要求。

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箱体孔和主轴前后支承轴颈的同轴度误差的影响，使轴承内外圈滚道产生相对（），造成旋转轴线的径向跳动和轴向窜动。

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卧式镗床前立柱燕尾导轨面磨损后，主轴箱停留在导轨不同的磨损位置镗孔时，孔中心线将同工作台面产生（）度误差。

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