有列检作业的列车，列车机车与第一辆车连结软管由（）负责。

有列检作业的列车，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。

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挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。（）

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编组列车距警冲标距离，在有列检作业的车站，车列前端距警冲标不得少于（）m（电气化区段的车站不得少于70m），双机牵引时不得少于75m，（电气化区段的车站不得少于100m），尾部距警冲标不得少于20m。

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排风制动员在列车到达后，确认列检到达（）完毕，方可开始排风。（无列检作业的列车除外）

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列车摘挂作业，制动员确认通风时，按规定连结制动软管。使用简易紧急制动阀时，确认（）良好。

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列检作业原则是按照“到达打基础、始发看重点、中转保畅通”的列车技术作业要求，强化到达作业发现故障和处理故障能力。

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保证车站到解系统的基本协调条件是一昼夜到达解体的列车数（）一昼夜列检作业能力。

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列检人员作业时（）上岗，同出同归，不得从未设防护信号的列车下钻过，处理车辆基础制动故障时，应关门排风，禁止手摸销孔。

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机车整备作业时，临线有列车通过时，（）。

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