我国目前路基回弹模量测定方法主要有（），（），（）三种。
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柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下（）
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稳定土的回弹模量值主要同（）、结合料剂量、（）、侧向应力有关，在较大范围内变动。
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地基反应模量
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劲度模量
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设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布道底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层位（）。
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喷射混凝土的回弹物经过处理之后，可以重新用作喷射混凝土材料。（）
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材料的弹性模量E是衡量材料在弹性范围内抵抗（）能力的指标。
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在沥青路面设计中，一般把（）外观状态定为路面的临界状态，此时的回弹弯沉值的低限作为路面设计弯沉值界限的依据
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