双侧闸瓦制动的制动缸活塞行程为（）。

制动倍率过大时，当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短，不公直接影响制动力衰减，还增加调整活塞行程的工作量

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货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。

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闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的（）。

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货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。

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调整制动缸活塞行程时，基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm，移动杠杆可以倒向车轴一侧。

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装用356×254制动缸车辆的活塞行程为（）。

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闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。

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用上拉杆调孔法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量，每眺一孔，其活塞行程伸缩长度为（）。

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新制货车采用103型阀或120型阀时，其空车状态下的制动缸活塞行程为（）。

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