在流冰中锚泊极易断链走锚，通常冰厚超过（）就不宜锚泊，若不得不锚泊时，则出链长度一般为2倍水深。

锚泊中，船舶严重偏荡会引起：（）Ⅰ、走锚或断链Ⅱ、船体倾覆Ⅲ、船舶倾斜

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单锚泊船在大风中剧烈偏荡时，可以动车用舵使船首尽量对着风向，以缓和锚链张力和船首摆动，但当偏荡运动处在（）态势时，若动车过多，反而会加大锚链的负荷，增加走锚或造成断链的危险。

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单锚泊船在大风中剧烈偏荡时，可以动车用舵使船首尽量对着风向，以缓和锚链张力和船首摆动，但当偏荡运动处在（）态势时，若动车过多，反而会加大锚链的负荷，增加走锚或造成断链的危险。

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关于船长保证船舶安全锚泊的职责，下列提法中正确的是（）。 Ⅰ．浅水区锚泊要特别警惕发生走锚、断链和丢锚事故； Ⅱ．有关船舶安全锚泊注意的事项应以书面的形式交代值班驾驶员； Ⅲ．有关船舶安全锚泊注意的事项也可明确地写入船长的夜航命令簿中； Ⅳ．船舶因风浪颠簸剧烈或锚泊时间较长，应每天松、绞链环各一次。

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单锚泊的船舶走锚后，如果尚未备妥主机，为保证船舶安全的最重要的工作通常是：（）

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锚泊船走锚的根本原因是外力（）锚泊力。

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水手在锚泊值班时，发现本船走锚，应该（）。

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锚泊中，当负责值班的驾驶员发现船舶走锚时，应（）

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在大风中偏荡的锚泊船，辨别走锚的有效方法是：（）

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