稳性规则规定：当船舶横倾角大于（）时意味着船舶稳性丧失。

在静稳性曲线图上，当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为（）。

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我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。

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当船舶横倾角略大于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将（）。

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我国《船舶与海上设施法定检验规则》规定，当（）时意味着船舶稳性丧失。

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我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时，取在计算稳性衡准数K时所确定值的（），且假定随船舶横倾而（）。

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《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上横倾角0°—船舶进水角θ之间所围面积不应小于（）m.rad。

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船舶横倾角大于30°时的稳性，称为（）。

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船舶横倾角小于10°的稳性称为，（）大于10°的稳性称为。

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当船舶横倾角在极限静倾角之后，稳性消失角之前，船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐（）。

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