A主动式压力波保护系统
B被动式压力波保护系统
C主动式和被动式压力波保护系统
D连动式压力波保护系统
250公里统型动车组采用了换气装置实现车内新风/废排的交换,即采用了被动式压力保护系统。
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CRH2A动车组辅助空气压缩机装置的安全阀在辅助空气箱压力上升至()以上时启动,使压缩空气向大气放出。
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CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定,溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出,属正常现象。
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CRH2A(统型)动车组停放制动缓解空气压力550kPa。
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CRH2A(统型)动车组AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。
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CRH2A统型动车组电空转化阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力,并作为指令压力送给()
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CRH2A(统型)动车组电空转化阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力,并作为指令压力送给中继阀。
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CRH2A(统型)动车组为使MR压力保持在一定的压力范围,MR压力的范围为780—880kPa。
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动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能。
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