黄土隧道施工,宜先作仰拱,如果不能先作仰拱时,可在开挖与灌筑仰拱前,为防止边墙向内位移,应加设()。
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避车洞有大、小两种,是供维修人员和运料小车在隧道内避让列车用,它们是沿()方向交错设置在隧道两侧的边墙上。
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铁路隧道的衬砌,常采用有拱圈和边墙组成的拱形结构,在地质条件较差的情况下则常设置()而形成封闭式衬砌。
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隧道内为碎石道床时,大、小避车洞应()于两侧边墙内,大避车洞的间距为300m,小避车洞的间距为60m。
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根据电讯传输衰减和通信设计要求,每隔一定距离应设置无人增音站一处。当其恰巧位于隧道内时,则应在边墙外设置无人增音站,一般多设于()的后边。
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地质构造为单斜构造、有软弱结构面存在且软弱面位于隧道是水平和缓倾斜的,施工时要注意:为防止顶板坍塌,应控制用药量,及时支护衬砌,并作基础处理或增设仰拱。
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公路隧道运营通风方式选择时最主要的是考虑隧道长度和()。
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隧道施工辅助作业,其内容主要有施工通风与防尘、施工供水、施工供电与照明、()供应等。
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从使用电话的角度看,隧道内噪声水平应保持在()。
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