铁路隧道的衬砌，常采用有拱圈和边墙组成的拱形结构，在地质条件较差的情况下则常设置（）而形成封闭式衬砌。

隧道里的水平向缝主要指的是边墙基础与（）之间的水平向施工缝，因为平移式台车衬砌以前，要先人工修筑高度在1.7m左右的边墙基础。

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隧道的主体建筑物有洞身衬砌和（）。

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铁路隧道净空是指隧道衬砌的（）所包围的空间。这个空间要求在能保证各种列车安全通过时，其断面尺寸达到最小。

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一般情况下采用单层衬砌，比如地铁隧道；但对于污水隧道、有内压的隧道或结构受力十分复杂的隧道，宜采用（）。

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隧道衬砌的主要方式有（）。

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在二次衬砌施工时，边墙基底以上1m范围内的超挖正确的处理措施为（）。

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避车洞有大、小两种，是供维修人员和运料小车在隧道内避让列车用，它们是沿（）方向交错设置在隧道两侧的边墙上。

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测量确定衬砌立模位置，并放线定位。采用台车时，实际就是确定轨道的铺设位置，轨道中线应与隧道中线重合，误差不能大于（）cm。

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隧道拱圈越平坦，跨度越大，则自然拱越高，围岩的松动压力（）。

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