调车进路上相邻两道岔顺向布置在基线异侧,两道岔间插入直线段的最小长度采用()米。
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到发线上相邻两道岔顺向布置在基线异侧,两通岔间插人直线段的最小长度采用()米。
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左图这种道岔配列形式,两岔心间的f值为()。
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在基线异侧相邻布置两对向道岔,道岔间的最小间距公式为()。
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正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用()米。
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正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有旅客列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用()米。
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正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用()m。
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当出站信号机前为顺向道岔时,在确定信号机中心与两相邻侧线的最小距离时,要考虑哪些因素?
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计算题: 已知条件: a)上图中道岔均为12#,线间距均为5m,连接曲线半径R=400m,正线通过超限列车,设高柱信号机,1,3道不通行超限列车设矮柱信号 b)道岔配列两岔心距离为LN=43m c)警冲标至岔心距离L警=50m d)信号机至岔心距离 高柱 L信=71m 矮柱 L信=57m 如Ⅱ道下行有效长为850m,试求其余各道上下行有效长。
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