A推力手柄位置。
B较前卡位。
C较后卡位。
自动油门工作,推力手柄在两个卡位间,什么限制较大的指令EPR()?
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自动油门现用,推力手柄在两个卡位间,什么限制较大的指令EPR?()
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正常飞行中推力手柄低于CLB卡位时,FMA上显示:()
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当自动推力生效时,如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下(双发工作)或一个推力手柄设置于MCT卡位之下(单发工作),会出现一个重复的警告(琥珀色警诫,单谐音),及哪些信息()
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当自动推力生效时,如果一个推力手柄在爬升卡位而另一个不在此卡位时,出现哪个信息()
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自动推力工作,1发推力手柄在CL卡位,2发推力手柄角度(TLA)对应在N160%,此时1发推力的极限是()
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当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置(低于CL卡位),实际N1为65%,此时按压推力手柄上的本能脱开按钮,推力会如何变化。()
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当推力手柄在爬升卡位时(或单发时的最大连续推力卡位),方式信号牌上琥珀色的“THR LK”闪亮,同时ECAM上有“发动机推力锁定(ENG THRUST LOCKED)”信息,可能是因为()
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当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置(低于CL卡位),实际N1为65%,此时按压FCU面板上的ATHR按钮后,推力会如何变化。()
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