一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外表面穴蚀为（）。 ①前者以电化学腐蚀为主； ②后者以电化学腐蚀为主； ③前者以穴蚀为主； ④后者以穴蚀为主。

冷却水温度过低导致淡水出口温度过低，可能会使柴油机（）。 ①热损失减小； ②热应力减小； ③低温腐蚀。

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气缸冷却水温不宜过高或过低，一般将水温维持在（）为好。

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为减少冷却水流动过程产生气泡，柴油机设计时要求冷却水的流速（）。

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在冷却水中加入乳化油，可以（）。

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在气缸冷却水中投入（）可防止穴蚀。

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气缸套冷却水温在（）范围时，气缸套穴蚀最严重。

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防止或减小气缸套穴蚀的措施主要有（）。 Ⅰ.缸套外表面覆盖保护层或强化层； Ⅱ.降低冷却水温； Ⅲ.在冷却水腔安装锌块； Ⅳ.冷却水中加入缓蚀剂； Ⅴ.降低冷却水压力。

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柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。 Ⅰ.与活塞的间隙大小； Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小； Ⅲ.刚度； Ⅳ.强度； Ⅴ.冷却水压力。

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零件工作条件对其疲劳强度的影响因素主要是（）。 Ⅰ.工作压力； Ⅱ.工作温度； Ⅲ.环境介质； Ⅳ.冷却条件； Ⅴ.润滑情况； Ⅵ.载荷状况。

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