试写出列车分离保护的相关各阀气路的作用原理

若此时“大闸”在“运转”位，列车分离后：
（1）撒砂电空阀得电动作，机车撒砂；
（2）电动放风阀电空阀得电，总风通过其上阀口进入放风阀橡皮膜下方，膜板上凸，带动顶杆顶开夹心阀，电动放风阀阀口开启，增加列车管排大气的通路；
（3）中立电空阀得电，总风通过其下阀口进入总风遮断阀活塞左侧，遮断阀口迅速关闭比，总风遮断阀呈关闭状态，列车管的补风源被切断；
（4）重联电空阀得电，均衡风缸与列车管通过其下阀口沟通，即中继阀主活塞两侧压力空气沟通，双阀口式中继阀锁闭无动作；
（5）排2电空阀得电，过充风缸压力空气通过其下阀口快速排入大气，使中继阀膜板左侧的过充柱塞通大气，保证中继阀正确闭锁；
（6）缓解电空阀失电，其下阀口关闭了均衡风缸的充气通路；
（7）排1电空阀失电，其下阀口关闭了作用管的排气口，作用管保压；
（8）制动电空阀得电，无具体动作；
（9）分配阀主阀部除制动位，工作风缸向容积室充风，增压阀部处于开放位，总风直接向容积室充风，分配阀安全阀动作，限制容积室压力为450kPa，均衡部处制动位，总风向制动缸充风，当制动缸压力与容积室压力相同，达450kPa时，均衡部处制动后的保压位。

略