车顶电缆连接器中的特高压电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。

CRH380A（L）特高压电缆检查时，电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度>（）mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。

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CRH2A动车组车体由（）、车顶、侧墙和端墙四大部分组成。

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车体支撑装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。

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CRH2A型动车组下列与车体和转向架连接无关的部件是（）

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一级检修是对运用动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业，须在动车所检查库内实施。

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侧拉门压紧装置：是通过油压动力缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴，保证车内的气密性。

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（）能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化，能够使列车运行时的空气阻力适当降低。

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CRH2型动车组达到（）以上时，侧拉压紧装置会启动，将门和车体压紧密贴，保证气密性。

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CRH380A型动车组速度达到（）以上时压紧装置会启动，将门和车体压紧密贴，保证气密性。

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