高速列车车体分为带司机室（）车体和（）车体。

高速列车车体所涉及的关键技术主要包括：优良的（）设计、车体（）设计和倾摆式车体技术。

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高速列车的车体材料主要有：（）、高强度耐候钢、（）。

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高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术，还具有复杂的牵引传动和控制、（）控制、（）控制等关键技术。

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交会压力波的大小与列车外形（头部的（）程度、列车车宽、（）和车体流线型程度）密切相关。

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高速列车一般由车体、（）、车辆连接装置、（）装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统等七部分组成。

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高速转向架形式多种多样，按车体的支承方式可分为（）；（）。

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被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构和带控制的自然倾摆机构.

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下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（）

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摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路（）和列车速度的变化做相应的（）使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。

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