土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用（　）方法。

土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制（　）。

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密闭式盾构掘进控制要素有（　）。

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目前，机场土基强度指标一般包括（）。

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目前机场道面主要采用（　）作为封缝材料。

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对冲积水源多采用（　）或筑堤阻挡洪水。

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当受到地下水影响可能使土基过湿，又不能采用抬高道槽设计标高保证土基的最小填土高度时，可采用（）方法，阻断水分进入土基。

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目前，在我国（　）均设置海关、边防检查、卫生和动植物检疫等联检机构。

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填土路堤在涵洞每侧不小于（　）倍孔径的宽度粳高出洞顶Im范围内，应采用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。

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背景 某新建机场场道的土方工程施工，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)及横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，认定施工质量合格，提请下—道工序开工。 问题 (1)影响土基质量最关键的因素是填料和压实，该路段施工方法是否有效?为什么? (2)该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?为什么? (3)检测项目是否存在漏项，如有请补充。

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