由于紧急制动时容积室压力比常用制动时大得多，因此，可得到比常用制动更高的（）压力，从而得到更大的制动力。

容积室的压力受（）的控制，按规定要求，大型养路机械紧急制动时的制动缸最高压力为450kPA.。

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分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。

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分配阀在常用制动时，容积室压力上升，总风经分配阀均衡部充入（）。

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在制动缓解时分配阀组成中的增压阀在增压阀弹簧和列车管压力作用下处于下部关闭位，切断（）进入容积室的通路。

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在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。

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紧急放风阀在紧急制动时紧急室的排风时间由（）的大小决定。

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捣固车紧急制动时制动缸最高压力是（）

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紧急制动时，制动缸升至最高压力的时间为（）。

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紧急制动时，制动缸的最大压力为（）kPa。

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