强力甲板的允许最小值为设计厚度的（）。

机动船的船壳板和强力甲板，由于碰撞、搁浅等原因，产生板与骨架的共同凹陷变形的最大允许挠度不大于（）。

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船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。

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在船舶强力甲板中，沿着舷边的一列钢板为甲板边板，它是甲板中（）的一列板。

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船长大于或等于40米的双壳船，在货舱范围内双层底和强力甲板应采用（）。

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汽车渡船首尾跳板的甲板厚度应与车辆甲板的厚度不相同。

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甲板积载重货件时，要用足够厚度和大小的（）铺底，以减少甲板单位面积负荷。

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液货舱使用的构造材料的最小厚度是由（）来规定的。

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在船舶横倾5°干舷甲板边缘不被水浸没的情况下，才允许设置从载货的封闭上层建筑引出穿过外板的泄水孔。否则，排水应引向船内。（）

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依据《04海规》，机舱的天窗应为钢质，允许在钢质框架中镶嵌一定厚度的玻璃板。

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