采用（）侧制动可以改善闸瓦摩擦性能。

29型转向采用（）闸瓦制动。

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闸瓦摩擦系数的影响因素有闸瓦的压力、温度、摩擦表面的材质，列车速度，（）直径。

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一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。

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当闸瓦压力增加一倍时，制动力也跟着（）。

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造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。

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209T型转向架的基础抽动装置工作时，制动力由（）直接传递给闸瓦。

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下面不是摩擦制动方式的是（）

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货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的（）%时，可不记每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

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我国货车主要采用（）变摩擦减震装置。

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