分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。

SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用。

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主阀部利用列车管与（）风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。

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109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。

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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。

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转换阀153串接在两个初制风缸中间，以使在不同的列车管定压下达到满意的初制动效果。

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JZ-7型分配阀主要由主阀部、副阀部、（）和管座组成。

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BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。

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CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。

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CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）70～110kPa。

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