A牵引指令线
B常用制动非指令线
C紧急制动非指令线
D1500V高压列车线
E快速制动非指令线
当西门子A型电动列车非车间电源供电方式、所有常用制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁紧条件满足,电动列车才允许牵引。()
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当西门子A型电动列车发生制动缓解故障后,制动缓解旁路开关转至切除位后,制动缓解的监控回路被切除,列车可以恢复牵引。()
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西门子A型电动列车单节车摩擦制动无法缓解时,司机可以切除()阀门使列车强迫缓解制动。
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当西门子A型电动列车处于静止状态,MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。()
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西门子A型电动列车()故障会造成列车常用制动不能缓解。
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由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路,所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制,而是在关门按钮按下后,才使相应的车门解锁继电器()线圈失电,使门钩复位,为关门后锁定创造条件。
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西门子A型电动列车在运行中()会导致列车高速开关自动跳开。
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西门子A型电动列车“SIBASKLIP分站”保险开关跳开后,列车()会出现故障。
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西门子A型电动列车()发生故障后会导致列车2Bar不缓解。
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