CCU数据下载工作不需要在主控司机室中进行，不需要打开维护模式

CRH1A型动车组在激活状态，主控司机室的IDU为（）模式。

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CRH1的司机室主控手柄上共有（）挡位。

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CRH380BL型动车组在一端司机室做完制动试验后，在另一端司机室插入主控占用司机室后进行紧急制动，在HMI上确认制动有效率及制动试验完成时间即可。

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CRH1型动车组司机室主控手柄上共有（）个档位。

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CRH2动车组为了保证只能在一侧的司机室驾驶，控制系统采用对主控制器继电器MCR与（）进行联锁控制的方法。

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CRH380BL型动车组有电作业时，在得到出库端作业组①号司机室性能测试完毕、主控（占用）钥匙已拔出的通知后，非出库端作业组①号方可投入主控（占用）钥匙进行司机室试验

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CRH1B动车组使用维护密码登陆主控端司机室时，系统自动限速（）。

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重联运行时第二列动车组制动手柄置（），牵引手柄置（），主控钥匙拔出，司机室门锁闭。

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正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过主控端司机室的（）阀得电充风到定压的。

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