故障转换（强扳）道岔的条件是什么？如何操作？转换时应注意什么？
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通过已加锁故障道岔首列车须限速（）运行，司机须加强线路监控。
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八通线某站控制台如图，控制权在车站，2001次在上行站台，1501次北库待命，依据行调口头命令，1501次折返2501次，2501次在2001次后出库，排列出库进路时，始（F1）终（F4）端信号按钮闪动，1／4道岔表示灯闪绿闪黄，语音提示“道岔故障”，挤岔电铃鸣响，此时如何将2501次接入上行站台并发出？请按操作岗、监护岗、助理岗逐一做答并写出完整作业程序（包括汇报以及检修作业的受理）
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行车值班员预先知道防护信号机故障，在确认该进路上有关道岔开通方向正确，状态良好的条件下，可预先通知司机省略联系。
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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
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手摇道岔接发车时，行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备，凭调度命令登乘列车司机室，随车到达故障地点。
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地铁列车为了保证TCMS故障情况下，能够继续运行到下一站，司机可以通过操作（）来进入紧急牵引模式。
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在Windows环境中，若应用程序出现故障，这时应优先考虑的操作是（）
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故障车门不能手动关闭或手动关闭后无法切除时司机如何处理？
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