A=1
B<1
C>1
氧传感器的信号电压在过量空气系数λ()附近产生突变。
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当过量空气系数λ>1时,氧化锆式氧传感器输出电压发生突变。()
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过量空气系数λ
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当空气量不足,即过量空气系数λ()时,会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。
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装配点燃式发动机的在用汽车在采用双怠速法对汽车排放进行检测时,要对过量空气系数(λ)进行判定。
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发动机转速为高怠速时,过量空气系数(λ)应在1.00±0.03或制造厂家规定的范围内
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对于使用闭环电子控制燃油喷射系统和三元催化转化器的汽车,如果检测到的过量空气系数(λ)超过了标准规定的要求,则认为排放不合格。()
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《汽车发动机电子控制系统修理技术要求》(GB/T19910—2005)规定,发动机电子控制系统在视情修理后,应对过量空气系数(λ)进行测定,λ值应为()(或制造厂规定的范围)。
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对(),国家标准《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)规定,要进行过量空气系数(λ)的测定。
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