A=1
B<1
C>1
氧传感器产生的电压将在过量空气系数λ()时产生突变。
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当过量空气系数λ>1时,氧化锆式氧传感器输出电压发生突变。()
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过量空气系数λ
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装配点燃式发动机的在用汽车在采用双怠速法对汽车排放进行检测时,要对过量空气系数(λ)进行判定。
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当空气量不足,即过量空气系数λ()时,会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。
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《汽车发动机电子控制系统修理技术要求》(GB/T19910—2005)规定,发动机电子控制系统在视情修理后,应对过量空气系数(λ)进行测定,λ值应为()(或制造厂规定的范围)。
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分:汽油发动机》(GB/T3799.1—2005)规定,应在发动机转速为()时测试空气过量系数(λ)。
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在进行过量空气系数(λ)测试前,《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法(双怠速法和简易工况法)》(GB18285—2005)没有严格规定要预热发动机。
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发动机转速为高怠速时,过量空气系数(λ)应在1.00±0.03或制造厂家规定的范围内
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