高速列车的信号传输故障，大多进行（）处理。

高速列车的瞬时故障，一般在保证设备安全的前提下自动进行（）处理。

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高速列车的故障分为三类：设备故障、（）故障和（）故障。

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高速列车的设备故障如不能恢复，则（）故障，但要减少相应的（）功能。

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高速铁路安全监控系统的信息传输及系统监控的实时性考虑，需处理的信息包括（）。

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改进高速列车受电弓的结构和受流条件，采用屏蔽电缆或光缆传送电视信号等将成为控制（）的主要任务。

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高速铁路采用（）法进行列车占用和完整性检测。

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当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。

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列车牵引网络控制系统的故障检测与处理分为信息采集、信息处理、（）、故障安全回复及导向、故障（）五个方面

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下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（）

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