对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是（）。 a．总阻力与航速2次方成正比； b．总阻力与航速1.83次方成正比； c．摩擦阻力与航速1.83次方成正比； d．形状阻力与航速2次方成正比； e．兴波阻力与航速4～6次方成正比。

加速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应：（）

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匀速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应：（）.

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匀速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应：（）

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减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应：（）

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加速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应：（）.

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船舶在浅水中航行所受的阻力变化是不规则的，影响的因素有（）。

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船舶在窄航道航行所受的阻力与（）类似，阻力增加程度更大，窄航道的影响是相对的，它与（）有关。

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在大风浪中航行，船舶所受的总阻力发生了变化，主要表现在（）。 a．空气阻力增加； b．船舶摇摆和起伏引起了波涛阻力； c．螺旋桨在斜水流中工作，扭矩和推力增加； d．舵的制动使船体附体阻力增加； e．尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低； f．水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加。

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船舶航行时所受的阻力包括（）.

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