A污底/航速和h/d比值
B轻载/航速和压载
C浅水/航速和b/B比值
D顺风/航道相对宽度
加速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应:()
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匀速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应:().
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匀速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应:()
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减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应:()
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加速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应:().
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船舶在浅水中航行所受的阻力变化是不规则的,影响的因素有()。
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对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是()。 a.总阻力与航速2次方成正比; b.总阻力与航速1.83次方成正比; c.摩擦阻力与航速1.83次方成正比; d.形状阻力与航速2次方成正比; e.兴波阻力与航速4~6次方成正比。
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在大风浪中航行,船舶所受的总阻力发生了变化,主要表现在()。 a.空气阻力增加; b.船舶摇摆和起伏引起了波涛阻力; c.螺旋桨在斜水流中工作,扭矩和推力增加; d.舵的制动使船体附体阻力增加; e.尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低; f.水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加。
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船舶航行时所受的阻力包括().
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