中小型汽车上多用的（）主减速器，一般用一对大小不等的锥齿轮传动结构。

一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳等组成。

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将汽车主减速器壳前端面修平，放在检验平板上，用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承孔的同轴度，其误差不大于（）mm。

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将汽车主减速器壳前端面修平，放在检验平板上，用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承承孔的同轴度，其误差不大于（）mm．

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当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时，驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上，这种差速器称为（）。

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汽车主减速器的功用是降速增矩。

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汽车单级主减速器采用一对大小不等的（）传动机构。

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汽车单级主减速器多采用一对大小不等的（）传动机构。

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主减速器传动比越大，汽车的后备功率将（）。

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汽车单级主减速器中的小齿轮称为（）。

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