地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。

地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。

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地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。

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地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

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成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。

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地铁1号线信号机原则上设于列车运行方向的（），由于线路原因可设在列车运行方向的（）。

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成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为（）。

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1号线，2号线信号系统包括列车（）、自动防护（ATP）、列车自动监控（ATS）、（）四个子系统。

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地铁1号线一期工程总共有（）联锁区。

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地铁1号线一期工程线路辅助线包括（）、（）、（）、（）、（）。

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