（）车体大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（30年）不需结构性维修和加固。

铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固。

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铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。

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耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性，因此被城轨车辆大量采用

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（）车体在制造时大大减少了焊缝数量，焊接工作量减少40％～60％。

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普通碳素钢车体腐蚀十分严重，在使用中不仅（）随腐蚀而降低，而且增加了维修的工作量和成本。

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与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。

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不锈钢车体免除了内壁涂覆防腐蚀涂料和表面油漆。

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铝合金车体在（）耐腐蚀性降低。

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使用（）的车体在制造时遇到的问题是在焊接时内部组织容易产生晶间腐蚀。

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