铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。

铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固。

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与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。

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（）车体大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（30年）不需结构性维修和加固。

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与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。

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耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性，因此被城轨车辆大量采用

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相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t

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使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小

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车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的（）块铝合金型材拼焊而成。

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模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用（），而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接

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