站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。（）
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在相邻两车站站坪以外，区间线路的平均坡度大于或等于15‰时才考虑设置避难线。
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车站前方有长大上坡道时，为使列车出站后较快加速，可在站坪外上坡端设计一段坡度较缓的坡段，这种缓坡称为（）。
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地形条件允许时，站坪尽可能设在两端坡度较缓、升高不大的凹形纵断面顶部，以利于列车进站减速和出站加速。
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为了车站作业安全和运营方便，站坪应设在（）。必须设在坡道上时，站坪坡度必须保证列车在（）后能顺利启动。
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建车站时，站坪一般应设在平道上。困难条件下，允许将区段站设在不大于（）‰坡道上。
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为什么有压洞一般采用圆形断面？而无压洞多采用城门形断面？
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铁路定线中车站分布时，最好将车站设在纵断面的什么部位，简要说明理由。
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车站和邻接区段在工作上的配合与协调的决定因素主要有运输的不均衡程度、运能和（）
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