流态恶劣的险槽多产生于（）河段内。

弯、窄、浅险槽多产生于（）河段内。

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滑梁险槽多产生于（）河段内。

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流态恶劣的险槽主要碍航因素为（）.

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流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大，可加车助舵。

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由于河床两岸石梁，河心石梁及孤石等淹没，其上不能过船，存在由河心指向岸边的横向分速水流，这样的险槽称（）险槽。

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下行船进弯，窄，浅险槽前（）是关键。①了解水深②摆正船位③观察流态。

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船舶夜间航经未设绞滩站的险槽时，如遇陡涨水或本船是重载的上行船，要充分考虑本船的过滩能力，避免船舶出现（）等现象，造成重大事故。

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弯、窄、浅险槽河段给船舶操作带来的主要困难是，为了克服船舶的偏转和漂移，需（）助舵，但过浅区时，却要（），以减小动吃水，两者之间相互矛盾。（）

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弯、窄、浅险槽河段给船舶操作带来的主要困难是，为了克服船舶的偏转和漂移，需（）助舵，但过浅区时，却要（），以减小动吃水，两者之间相互矛盾。（）

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