在列车活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。

在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。

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某简支钢桁梁跨度为80m，静中-活载作用下实测梁跨中最大挠度为70mm，计算：⑴容许挠度是多少？⑵挠度是否超限？

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简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁，梁体竖向挠度限值为L/900。

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V≤160km/h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为（）

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桥梁跨度（）的预应力混凝土简支梁及较大跨度的连续梁应安装盆式橡胶支座。

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列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不得大于2mm。

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预应力钢筋混凝土梁实测跨中挠度（换算到中-活载时）与跨度之比应小于（）。

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跨度在30ｍ及以上的钢梁，桥上线路应按现行最大动活载作用下实测弹性挠度的（）设上拱度。

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钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的（）。

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