在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。

在列车活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。

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简支钢板梁由静活载所引起的竖向挠度，不应超过其跨度的（）。

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当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。

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钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的（）。

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在荷载的计算中，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的7％计算。

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桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。

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某简支钢桁梁跨度为80m，静中-活载作用下实测梁跨中最大挠度为70mm，计算：⑴容许挠度是多少？⑵挠度是否超限？

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在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过设计标准值。道碴桥面的人行道，距梁中心2.45m以内为（），距梁中心2.45m以外为（）；明桥面为（）。

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在实际测量挠度时，为了工作上的方便，也可先测静活载，所产生的挠度，必要时，再复测活载所产生的挠度。

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