列车通过（）与接触网联结取得牵引电能。

牵引电机主要作用为：在（）工况下，将触网提供的电能转变为动能，驱动列车前进。

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每个接触网区段均由相邻两个牵引变电所（）供电，以减小牵引网电压降和电能损耗。

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再生制动产生的电能是通过受电弓反馈到接触往上的。

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车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速，控制列车的牵引和制动系统。

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电阻制动将经由牵引电机发出的电能消耗在（）。

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再生制动产生的电能如无法被接触网接收就只能采用气制动。

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当禁止牵引继电器得电时，列车施加（）。

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地铁列车自动驾驶惰行时，牵引/制动手柄放在全长用制动位时，列车会（）。

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（）为电动列车提供直流牵引电源而进行降压整流的场所。

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