灰铸铁是变速器壳常用的材料。

汽车变速器常用材料是（）

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铸铁具有良好的（）。凡力学性能要求不高、形状复杂、锻制困难的零件，多用铸铁制造，如汽缸体、气缸套、后桥壳、飞轮、制动鼓等。

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单级主减速器的（）齿轮安装在差速器壳上。

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变速器壳上平面的翘曲变形，可在平板上用（）检查。

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只要变速器壳未变形与破裂，便不需要大修。

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铸铁具有良好的可铸性、耐磨性和却削性。凡力学性能要求不高、形状复杂、锻制困难的零件，多用铸铁制造，如汽缸体、（）、后桥壳、飞轮、制动鼓等。

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差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定。

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采用扩孔镶套法修复变速器壳轴承座也时，搪孔定位基准以（）。

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汽车传动系差速器的左右两侧半轴齿轮的转速之和，等于差速器壳转速的（）倍。

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