气缸盖连接螺栓在工作中主要承受（）

气缸盖连接螺栓在工作中的主要变形为（）变形。

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气体力只使气缸、中体和机身等有关部分，以及它们之间的连接螺栓等承受拉伸或压缩载荷，故称为（）。

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柴油机缸头螺栓在工作中主要承受（）

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在承受横向工作载荷或旋转力矩的普通紧螺栓联接中，螺栓杆（）作用。

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采用高强度螺栓摩擦型连接，承受剪力作用，在达到极限状态之前（）

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有一气缸盖与缸体凸缘采用普通螺栓连接，如图所示。已知气缸中的压力p在0~2MPa之间变化，气缸内径D=500mm，螺栓分布圆直径D0=650mm。为保证气密性要求，剩余预紧力F″=1.8F，螺栓间距t≤4.5d（d为螺栓的大径）。螺栓材料的许用拉伸应力[σ]=120MPa，许用应力幅[σα]=20MPa。选用铜皮石棉垫片螺栓相对刚度C1/（C1+C2）=0.8，试设计此螺栓组连接。

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气缸盖联接结构如图所示，气缸内径D=250mm，为保证气密性要求采用12个M18的螺栓，螺纹内径15.294mm、中径16.376mm，许用拉应力[σ]=120MPa，取剩余预紧力为工作拉力的1.5倍，求气缸所能承受的最大压强（取计算直径dc=d1）。

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受拉螺栓连接只能承受轴向载荷。

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高强螺栓连接同时承受拉力和剪力作用时，如果拉力越大，则连接所能承受的剪力（）。

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