SS3电力机车传递牵引力制动力和承受冲击力的主要部件是（）。

机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。

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转向架承受机车（）重量，并能产生牵引力和制动力。

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SS3型电力机车最大制动电流为：（）

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SS3型电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是：（）。

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SS3电力机车牵引通风支路采用电动（）通风机组鼓风，全车4台。

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SS3电力机车的电制动方式采用的是（）。

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SS3B机车中1FD冷却的牵引电机是（）。

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SS3B机车中2FD冷却的牵引电机是（）。

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SS3B机车中4FD冷却的牵引电机是（）。

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