为防止道岔中途转换，溜放进路岔前轨道电路应有足够长的（）。

为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

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为了防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

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在道岔启动电路中，道岔区段有车占用时，道岔应不能转换，以防止挤岔或脱轨事故发生。这种情况称为进路锁闭。

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驼峰分路道岔在自动转换过程中，如果车辆尚末进入该道岔的轨道区段，可以中途改变该道岔的转换方向。

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TW-2型驼峰自动控制系统溜放部分轨道区段没有进路锁闭或没有钩车跟踪信息而（）视为轨道电路故障，并报警。

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高压不对称脉冲轨道电路适用于站内、也适用于非自动闭塞车站（）区段的不对称高压脉冲轨道电路，但不适用于驼峰溜放部分的道岔区段。

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什么是道岔储存式溜放进路控制？

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TYJL-ADX型计算机联锁，当接车进路的区段轨道电路故障并且道岔表示正常时，不能排列接车进路，需要办理（）方式接车。

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分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。

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