液压制动系各车轮阻滞力都超限的主要原因是制动主缸故障或制动踏板无自由行程，若个别车轮阻滞力超限，则主要原因是（）。

液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。（）

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液压制动是指车轮制动器的（）由液压驱动。

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台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器在空挡位置时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）

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制动力台架试验时，各轮阻滞力不应大于车轮所在轴轴荷的（）%。

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液压式车轮制动器分为（）和（）两大类

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分析轿车液压制动时跑偏的主要原因有哪些？

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制动试验台不仅能指示左右轮制动力，还能输出左右轮制动力的和与差值、车轮阻滞力、制动协调时间和制动释放时间，并能将检测结果与检测标准对照，作出技术状况评价。（）

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增压式伺服制动系和助力式伺服制动系各具有什么特点？

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ABS控制的是汽车制动时车轮的“拖滑”，主要是用来提高制动效果和（）。

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