电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）
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自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？
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在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（）KPA。
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电阻制动时，调速手轮离开0位，均衡风缸减压排风不止的原因是什么？如何判断？
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压力开关是在均衡风缸压力变化时进行电路转换的中介，设置的目的是满足列车管最大减压量控制的需要。
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电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
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压力开关208用来自动控制均衡风缸或制动管的过量减压量。
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在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
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当制动管、工作风缸的空气压力充至定压后，自阀手柄移至全制动位，检查均衡风缸应减压170~190kPa，减压的排风时间应为（）。
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