在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。

货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）

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列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。

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列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（）

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常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？

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列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）

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列车施行常用制动时，货物列车运泞速度在（）以下时，不应缓解列车制动。

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防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离，初次减压量要小，做到（）。

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机车换室操纵前，对列车制动主管施行最大有效减压，确认机车制动缸压力不少于（）kPa。

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自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？

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