动车组的连接装置为带总风管的密接式车钩，固定在底架上，由机体托架支撑，其后部为层压橡胶式的缓冲器，下部为电器连接器。

CRH2A动车组中间车钩缓冲装置采用（）密接式车钩。

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CRH2A型动车组随车机械师运行途中被迫停车后，CRH2A型动车组随车机械师不负责安装过渡车钩，连接风管等工作。（）

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动车组如果电器连接器发生故障,无法构成连接传输回路,使用跨接式电缆连接传输,两列动车组均需要将主控钥匙投入

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动车组无动力回送中，过渡车钩的最大连接辆数是（）辆。

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CRH2A统型动车组如果电气连接器发生故障，无法构成连接传输回路，使用跨接式电缆连接传输。两列动车组均要将主控钥匙投入。

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CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是（），中间车钩缓冲装置属于（）。

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既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。过渡车钩最高使用速度：120km/h,重量为64kg。

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CRH2A动车组中间车钩缓冲装置安装高度为（）。

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CRH2A统型动车组无动力回送中，过渡车钩的最大连接辆数是（）辆。

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