连接在低温水系统上的油水热交换器有（）。

在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。

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机油热交换器组装后，油、水系统应单独进行水压试验，水系统水压压力为1.6MPa；油系统水压试验压力为1.3Mpa，各延续五分钟不许有泄漏和冒水珠现象。如果管子有泄漏，最多允许堵（）

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静液压油水热交换器是一种水管式的油水热交换器，冷却水在热交换器铜管内流动，液压油在管外流动，通过管壁进行热交换，达到冷却热压油和加热液压油的目的，使液压油控制在（）范围内工作。

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机车冷却水系统由冷却风扇、散热器、膨胀水箱、逆上阀、截止阀及管件管路所组成。冷却水系统分为高温和低温两个系统，高温系统为闭式加压冷却，低温系统为（）水系统。

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机车预热系统的油水工作回路有水循环回路、燃油循环回路和（）。

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机车的冷却水系统是由高温冷却水系统和低温冷却水系统各部件按一定的次序由管路和管件连接起来，组成的二个循环回路。

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机油热交换器在日常运用检查中如果发现（）情况，则必须拆下修理。

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机油热交换器中修规程范围：（）

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管道连接有承插、丝接、焊接、和（）等连接方式。

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