舷侧纵骨遇强肋骨和横舱壁通常都间断。

甲板纵骨遇强横梁连接方式（）

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通常情况下横舱壁、肋骨、横梁的理论线布置在船（）一侧。

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在双斜切胎架上的舷侧分段，肋骨与外板间的夹角须用（）来测定。

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肋板、肋骨、横梁、平面横舱壁等以靠近（）一边为理论线。

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不可见的主要构件如甲板纵桁、强肋骨、强横梁、舷侧纵桁、加强桁材等用（）表示。

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线型变化很大的舷侧分段的胎架，即不垂直于肋骨剖面，且与船体基线面成一倾角，所以胎架的基准面选择（）形式。

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舷侧结构的形式通常分为横骨架式和（）两种。

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图上注有肋骨尺度和间距，甲板纵桁尺度，各种支柱尺度，纵舱壁厚度及其上的扶强材尺度，上层建筑的高度以及板的厚度和扶强材尺度等的图纸（）。

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由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。

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